网络互助与滴滴

互联网互助可能对我们来说是一个新鲜的词汇，但其实它已经默默地潜伏在我们身边有一段时间了，仔细想想我们会在朋友圈以及一些地方看到一些通过互联网平台而发布的一些求助性信息，这其实就是文网文代办网小编今天所写的互联网互助。一个好的互助计划和平台不仅仅能够帮助一些需要帮助的人，也能给经营平台带来可持续发展的利润空间，这是一种新兴的网络文化。在2018年底，滴滴发布了“突发性疾病互助计划”，这是继互保和京东互保之后第三个进入网络的互联网巨头。
对于网络互助行业来说，这不是一件新鲜事，这一轮热闹的场景就像一棵快速成长的竹子。它们可以在土壤中“潜伏”几年，但一旦它们出来，它们就会极其快速的速度是、，它可以在45天内长到近30米，形成一片竹林......拟人化的方式，这就是积累的力量。
今年国内互保或网络互助的情况类似。
从2011年康艾公社成立到2014年中国保险监督管理委员会就《互助保险组织管理暂行办法》发布了公众咨询，三家互助保险组织于2017年获得互助保险许可证，最终在2018年吸引了阿里、京东。随着滴滴的进入，网络互助已经完成了从“潜伏”到“破土动工”的过程。
相互保险的道路十分坎坷，纷纷有网络巨头加入并碰壁，网络互助的运营模式以及网络文化能够成功的打开市场么？

 

滴滴加入网络互助
两个半月的时间里，滴滴成为是第三家推出网络互助产品的互联网巨头。在此之前，相互宝和京东互保的推出已经成功吸引了关注的目光。
蚂蚁金服和京东金融凭借强大的影响力，快速向用户普及了何为“相互保险”，让这一原本已在国内存在了四五年却仍然没有被主流认同的模式，以极快的速度进行了概念普及：用户花几元象征性的会费甚至无需费用成为会员，180天或更长观察期之后，可享受相应的赔付权利。当某一位会员身患重疾时，最高能获得大额（比如30万元）赔付，由平台的用户平摊。
网络互助和相互保险模式相差无几，最大的差别便在于互联网资质（相互保险文网文）。
目前国内仅有三家相互制保险组织获得了相互保险文网文牌照，其一是京东互保的运营方众惠财产相互保险社，其二是原相互保的运营方信美人寿相互保险社，还有针对建筑领域的汇友建工财产相互保险社。
相互保险文网文牌照和资本齐聚，按照互联网的规律，有着强大影响力和战斗力的巨头一旦入场，将很快在这一领域掀起刀光剑影的角逐争夺。
相互保险却没按套路出牌，反而是上演了一出反转剧情——京东互保上线1天之后便闪电下架，官方称将进行用户体验升级后再择期推出，这一升级就升级到现在还没上线。与此同时，阿里的相互保也传出了被监管约谈的消息，十几天过去后，相互保宣布将不再对接信美人寿相互保险社，升级为互助计划，更名为“相互宝”。
一纸公告，显露出巨头也没法逃避的无奈。在监管的严控下，相互宝只能放弃手握相互保险牌照的信美人寿，调整为网络互助计划。单枪匹马继续“闯江湖”，只不过已不再是朝廷认可的“锦衣卫”，而成了一介“游侠”。

 

江湖危险，跑在前头的两位大哥也吃了亏，但无论波澜如何，网络互助模式的快速“吸粉”能力，让在金融方面一直难有突破的滴滴迫切地踏入了这一领地。
点滴相互同样定位网络互助模式，采取成员之间的互助机制：符合加入条件的用户在通过审核后，成为点滴相互成员，并可通过加入具体的互助计划获得互助成员资格、履行分摊义务。
与改为网络互助的“相互宝”相比，“点滴相互”在管理费、最高金额等方面给出了更有吸引力的方案，来弥补平台本身的弱势，来与蚂蚁金服争取用户。
相互宝收取8%的管理费，点滴相互便只收取6%的管理费；相互宝的互助金额最高为30万元，点滴相互为50万元；相互宝等待期为90天，点滴相互等待期为180天；相互宝的加入条件为芝麻信用分达到650分和满足健康要求，点滴相互则是完成实名认证和满足健康要求。
 
滴滴的新出路

网络互助模式是典型的互联网玩法，而巨头入场正是对模式的认可。
根据中国保监会的定义，相互保险没有股本无法上市，初始营运资金为负债，只能提供一般利率，没有股份制企业那样的回报。
如此一来，入局网络互助和相互保险，对巨头们来说便不算是一场财务投资。对于阿里、京东和滴滴来说，网络互助作为一项带有普惠性质的金融产品，具有强大的“吸粉”能力。在这一点上，我们从相互宝上线仅3天便圈粉330万、问世不到一个月便有近2000万用户的数据上便能感受得到。
网络互助本质上是社群，这一模式能够快速聚集大量用户。
不难预测，用不了多久，相互宝就将在阿里的生态内形成有效的转化和导流——据支付宝的调查，在参与调查的“相互保”用户中，有62.5%的人表示此前没买过商业健康保障，这就给其他保险产品留下了导流的空间。
同理可证，对于京东金融和滴滴金融来说，也是一样的。社群玩法是抓用户的利器，拥有资金和用户资源的巨头，在这场游戏中具有得天独厚的优势。
随着点滴相互的上线，滴滴金融也浮出水面。
这是自2018年滴滴金融事业部成立以来，首次集中对外呈现产品板块。从滴滴“金融服务”页面看到，目前已经上线的产品包括名为“点滴相互”的重大疾病互助产品、大病筹款产品“点滴求助”，以及健康险、理财、车险等板块。
不同于蚂蚁金服和京东金融的是，点滴相互对于滴滴来说，不是锦上添花，而更接近雪中送炭。
相较于成功上市的小米和美团，滴滴的水逆是众所周知的。乐清杀人事件和空姐被杀事件两起网约车夺命事件把滴滴推向了口诛笔伐的浪尖；随后，网约车领域群狼奋起，美团、首汽、神州、曹操等平台反应迅速，纷涌而入；网约车新政的实施也如利爪扼住了滴滴的咽喉……一系列黑天鹅过境之后，滴滴估值下跌、上市受阻，从产品、运营、营销、到管理和制度等各个方面都被扒了个精光，生态布局上的短板也暴露无遗。
曾经的网约车霸主陷于此般困局，很大一部分原因源于滴滴在车和生态布局上的缺位。
滴滴的主业是网约车，围绕“车”，滴滴本可以凭借超过9成的市场份额打造一个完整的生态。2015年10月，借助出行业务高活跃用户人群，滴滴开始尝试推出试驾业务，并逐步形成了汽车资讯、车商城、汽车用品、试驾等诸多业务，开始拓展汽车电商领域。
如今，被“勒令”调整的滴滴，终于有时间能腾出手来“修身”了。
2018年12月，滴滴进行了2018年最大的一次组织架构调整。围绕着网约车业务成立网约车平台公司，原品质出行事业群旗下的其他业务组成普惠出行与服务事业群；原小桔车服公司与汽车资产管理中心（AMC）合并为车主服务公司；财务、法务、行政等职能部门也进行了升级和调整。
 
滴滴能否突破自身的限制，大胆的尝试这个并不能说是足够成熟的网络互助产业，这是滴滴的风格只有大胆的去试探新市场，做市场的先锋军才能在产业发达起来吃到最大的利润，网约车的时代滴滴亦是如此。文网文代办网小编相信，网络互助作为一个具有慈善帮助性的产业可能吃到但绝不会缺席，而我也看好滴滴是将这个产业拉上席位的那个平台。