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京东的快递和阿里的菜鸟驿站

抛开其他不谈,京东快递绝对是目前京东能与阿里分庭抗礼的最大优势之一,期初的阿里并没有将精力放在物流之上。不论是天猫亦或淘宝都是有第三方来结局物流问题,这也给了京东很大的机会,京东迅速在全国各地建立了自己的仓储,大量快递人员,直接实现了大部分地区次日达。这直接为京东直接带来了无与伦比的优势,也成功帮助京东迅速壮大起来。
目前,京东快递和阿里巴巴的菜鸟驿站仲伯难分、各有千秋,两家公司前景孰强孰弱暂时难以定论。因为彼此发展模式不同,所以难以进行同类比较,其竞争的结果将由市场以及用户来裁定。
京东快递是京东公司自行出资组建的网络,全国网络发达,运输安全效率有口皆碑。菜鸟只是一个快递平台,由各家快递公司加盟构成。两者似乎不是一个数量级的,京东快递相对略占优势。国内有大批的快递公司,大部分都是加盟模式。这些企业本质就是赚加盟费,“出售”品牌把风险都转嫁给承包商。菜鸟网络试图把这些快递公司连接起来加快效率,愿望是美好的,现实是残酷的。淘宝目前的口碑就是一个教训,因为加盟商往往都只顾自己利益,而忽略品牌公司的长远利益。
菜鸟驿站是由阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头,建立面向社区和校园的物流服务平台,为用户提供包裹代收、代寄等服务,致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务。而京东物流目前的交易量也足够支持其不断扩大自营快递业务,规模效应明显,在成本控制领先于竞争对手阿里巴巴的菜鸟网络。京东物流具有专业的安全监控体系和货物摆放规则,五小时内上门取件服务等专项服务;京东物流对商家开放快递系统平台,方便商家订单监控和账目核对。
相对于菜鸟驿站松散型联盟,京东物流似乎更加专业化,垂直度更高,客户的识别度更强一点。 阿里巴巴的菜鸟驿站是隶属于菜鸟网络科技有限公司,该公司并没有获取“快递业务经营许可证”,也就是说菜鸟驿站没有快递资质。菜鸟驿站是外包加盟模式,阿里菜鸟联盟(顺丰已退出)旗下的快递是结盟模式。
京东是自建物流,垂直联动模式。虽然在广度比不上菜鸟,但始终围绕自建物流的核心来进行发展,不断扩大用户粘度和信任。但是两者并没有实质性的可比性,阿里采取的联盟形式,实质上并没有太大的基础设施投入,但是京东依靠了强大的线下设施建设。所以从规模上对比,菜鸟驿站更胜一筹,从资本上来对比,京东更胜一筹。
不过壮大的背后就是高昂的人工以及维护成本,京东快递为了实现次日达,拥有大量快递工作人员,这就导致只要销量稍有不适,那么就直接可能面对着整个物流链的资金断裂,马云也曾说过,阿里前期不插手物流的原因就在于此,而也曾扬言京东近10W快递人员的做饭不可能长久,事实也的确如此,京东如今的日子确实有些难过。而在京东难过的时候,阿里的开始认真做起了菜鸟驿站,菜鸟驿站并不是最近才有的业务,只是近来阿里强悍入资多家物流,看来想要将菜鸟驿站做大做强的决心越来越大。前面所提到的,菜鸟驿站本身并没有快递相关资质,菜鸟驿站就是一个单纯的互联网经营性企业,只不过它的业务就是给各大快递公司提供一个整合的平台,而这个平台拥有阿里的天猫和淘宝做后盾,就迫使快递公司必须加入这个联盟。因为我们都知道阿里电商平台的出货量才是国内几大物流公司能够做大的根本源头。
如今阿里通过菜鸟驿站轻轻松松与京东快递形成有效竞争,而京东还在为自己物流的庞大费用愁眉不展,现在看来阿里的确还是技高一筹,虽然菜鸟驿站的第三方服务依然无法与京东快递相媲美,但正所谓笑到最后才是赢家。希望提供优质服务的京东快递能够寻到一个良好的解决办法来实现既能不降低服务档次,又能缩减开支的办法,虽然很难但是只要解决这个问题那么京东快递的优势阿里依然无法超越。
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