互联网共享经济未来值得期待

在过去的2018年，共享单车成为贯穿全年的新闻热点，ofo退押金挤兑潮让不少看好“共享经济”的人们深切的感受到，这个冬天有点冷，曾经备受青睐的经济共享模式在频频出现问题之后遭到质疑，甚至有人对共享经济感到绝望。文网文代办网小编认为，恰恰相反，共享经济的时代才刚刚要来临。

共享时代真的到来了吗？
出行有共享单车、共享汽车，手机充电有共享充电宝，下雨了有共享雨伞，冷了还有共享租衣，运动有共享篮球，累了还有共享按摩椅。这年头，是个物品都能“共享”了。这些“共享企业”看似风光无两，实则却存在各种问题。

曾经共享单车领域的老大，万众瞩目的ofo,因为现存车辆过剩造成的管理不当，倒闭趋势显现。截止至12月底，已有上千万人提交退款申请排队等待ofo退押金，总金额逾20亿元。尽管ofo创始人戴威表示不会欠下一分钱，但是以目前的情况，现在用户退押金还会更难。
前有ofo，后有途歌创始人欠债被堵到派出所，共享车辆被随处堆放，甚至占为己有。不只是共享车辆，共享经济在其他领域也是风波不断。共享充电宝传出资金回款难，共享雨伞就更不用说了，雨伞租借的适用场景有限，且并不高频，而且还伞麻烦，生意也是门可罗雀。虽然共享按摩椅与其他共享产品有所不同，由于是固定场所消费，没有了押金门槛，然而，也有不少投资人表示入不敷出，光是维修费用就是一大笔支出。而这类经济模式最根本的立足点是使用者的自觉和对产品的维护爱惜，可是从“小黄车停尸场”就不难看出，就目前的社会环境与共享经济的发展并不成正比。随意停放、暴力使用都是轻的，更极端的有直接将产品据为己有，或者恶意损坏。
其实这些所谓的“共享经济”不过是披了一层华丽的包装，将商品放到线上，开发一个APP，就能摇身一变成为共享经济大军中的一员。实则不过是挂羊头卖狗肉，以共享之名，做着租赁的生意。
 
何为共享经济？
共享经济的概念在很多年前就已经存在，前《21世纪商业评论》主编吴伯凡对共享经济的定义是：将冗余所有权转让出来，让别人拥有临时性的使用权，从而为供给方和需求方同时创造价值，是谓共享经济。

Airbnb和Uber算是比较典型的例子。Airbnb是一个旅行房屋租赁社区，用户可通过网络或手机应用程序发布、搜索度假房屋租赁信息并完成在线预定程序。Airbnb被时代周刊称为"住房中的EBay"。Uber则是将闲置的私家车利用起来，让乘客已较低的价格乘车，同时也为私家车的拥有者创造了收入。Uber旨在为大家带来更安全舒适的出行方式，让城市变得更方便快捷。通过为社区中的乘客提供出行乘车服务，每周赚取收入。公益拼车，解决城市交通拥堵!
那么又是什么让共享经济“变味”，从而导致它跑偏了呢？早在Airbnb和Uber开始，共享经济就已经开始变质了，大量的专职司机和房东涌入平台，“共享”的初心慢慢被抛诸脑后。
也有人认为到底是不是真共享，不需要去关心。用户关心的是有没有给他们带来便利，企业家关心是能否赚到钱，就算借着共享的噱头，也没什么不可以。如果这样说，那么酒店、健身房、网吧等是不是也属于“共享经济”了呢？其实共享经济算是租赁经济的一种。Airbnb和Uber属于轻资产的C2C模式，而共享单车是偏向重资产的B2C模式，共享经济本来是为了解决资源过剩，让资源得到合理运用而生，而如今慢慢衍生出的所谓“共享经济”反而起到了反作用。
  
共享网络文化（文网文）是否还有未来？
ofo最开始在官网宣传页上提到：ofo以开放平台和共享精神，欢迎用户共享自己的单车加入ofo，以互联网创新模式调动城市单车存量市场，提高自行车使用效率，为城市节约更多空间。在未来，ofo希望不生产自行车，只连接自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，随时随地有车骑，满足短途代步的需求。这样看来，ofo的初心是想做共享经济的，然而不知什么时候开始就忘记自己说过的话了。

那么问题来了，共享经济就这样一蹶不振了吗？倒也未必，相关数据统计表明：目前全国共享单车使用量保持在1000万人次以上，并且这个数量长期保持稳定，由此可以得出，共享单车是有一定市场规模的。所以，共享单车是有它存在的价值和意义的，并且也是有利可图的，不能因为目前的“经营不善”，而将这种经济模式全盘否定。而是要找准问题，对症下药，让共享单车更好地服务用户。 
其实共享经济面临的最大问题是信任问题和损坏赔偿纠纷，这两点也不是没有解决之道，完善共享规则。Airbnb有facebook来判断个人的信誉度，我们也有芝麻信用分。
说白了中国的共享经济概念只是还不够成熟。我们可以大胆的想象，将来共享经济可以连接人工智能，大数据，物联网。总之共享经济还是有无限可能，共享网络文化的未来依然值得期待。